[Red, yellow and green? Road safety in Spain during the first decade of the 21st century].

En los últimos años hemos asistido a un cambio lento, pero sustancial, en la cultura de la seguridad vial. Tras d ecadas considerando los accidentes de tr afico como una fatalidad inevitable, la prevención de las lesiones por accidente de tr afico empieza a incorporarse como parte de los comportamientos cotidianos: se conduce a menor velocidad, se consume menos alcohol en caso de tener que conducir, comienza a resultar extraño ver conductores y pasajeros sin cinturón de seguridad, especialmente si son menores, o usuarios de ciclomotor o motocicletas sin casco. De forma paralela y desde diferentes ambitos, incluida la sociedad civil, se han llevado a cabo múltiples acciones con el objetivo de mejorar el entorno y las infraestructuras, ası́ como los elementos de seguridad de los vehı́culos. La Comisión de las Comunidades Europeas aprobó en junio de 2003 el Programa de Acción Europeo de Seguridad Vial, que planteaba como principal objetivo reducir a la mitad el número de vı́ctimas de accidentes de tr afico en la Unión Europea para el año 2010, con una visión de responsabilidad compartida por parte de todos los sectores de la sociedad. Para ello se destina financiación a la investigación para la mejora de la seguridad de los vehı́culos e infraestructuras y al desarrollo de sistemas de información, como el Observatorio Europeo de Seguridad Vial, a trav es de proyectos integrados como Safetynet. En el año 2004 la Organización Mundial de la Salud dedicó el dı́a mundial de la salud a la seguridad vial, con el objetivo de sensibilizar y promover la implicación de todos los sectores en el abordaje de los problemas de salud derivados de la movilidad motorizada. Fue tambi en una llamada para que se asumiera la vigilancia y el control de las lesiones por tr afico como una responsabilidad de salud pública. En la misma lı́nea de actuación, en el año 2003 el gobierno español estableció la seguridad vial como una prioridad polı́tica. La Dirección General de Tr afico (DGT) emprendió diferentes acciones con el fin de conseguir el objetivo de reducir en un 40% las vı́ctimas mortales en accidentes de tr afico en el año 2008. En este contexto, tras un primer plan de choque con medidas especiales de seguridad vial para los años 2004–2005, se creó el Plan Estrat egico de Seguridad Vial 2005–2008 que estableció ocho areas prioritarias de actuación: 1. Educación y formación vial; 2. Concienciación acerca de la seguridad vial; 3. Vigilancia y control; 4. Seguridad de los vehı́culos; 5. Infraestructuras y gestión del tr afico; 6. Seguridad vial laboral en el transporte; 7. Atención a las vı́ctimas y sus familias; 8. Investigación y an alisis de la seguridad vial.